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省第七考核组莅临省政府法制办开展2016年度目...

2019-05-27 15:45 来源:中原网

  省第七考核组莅临省政府法制办开展2016年度目...

  百度早在马英九当局执政时期,就曾频发“绿委”包围立法机构,围攻马英九,甚至暴力阻止议事的事件。宪法和澳门基本法共同构成了澳门特区的宪制基础,“一国两制”在澳门特区的成功实践,离不开宪法和基本法的坚实保障。

第一个平衡,注重作物之间收益的平衡,根据不同作物种植收益的变化,合理测算轮作补助标准,让农民改种以后有账算,不吃亏。夜猫君不禁感叹:好一个大甩锅!真是比安徒生还会讲故事……对此,国民党文传会副主委唐德明翻出民进党的黑道入党的历史,并反击绿营:“脑袋有洞,无药可医”。

  校长任命看“颜色”“台大遴选校长程序完全合法,‘教育部’迟迟不核定,目的是为了刁难。香港证监会主席唐家成22日在港交所的一个论坛上表示,如果能够推行新的上市架构,可以吸引更多高素质的新经济及高科技公司来港上市。

  原本为岛内消费主力的军公教,因为政策使然而缩手不敢花钱。  澳门基本法推广协会会长廖泽云在致辞时表示,全面落实“一国两制”方针,认真贯彻基本法的原则性规定,关系到澳门特区的繁荣稳定、长治久安,也关系到国家的核心利益;全面正确地理解基本法,提升全面的法制意识和基本法意识,是澳门保持可持续发展的基本因素。

有关职责交由中央政法委员会承担。

  消息一出,国民党立刻被冠上“为选举,拉黑帮集体入党充‘人头党员’”的恶名,不过据了解,国民党文传会已于今天(8日)两度辟谣,称“国民党没有所谓人头党员的问题”。

    该部门分析指出,台湾人口迁移与产业发展相关。台北亚都丽致大饭店方面称,《米其林指南》来台对于观光或餐饮发展皆有正向效果,特别是能让台湾中高端餐饮迈向国际化。

  所以,小朋友们尽量不要穿着洞洞鞋,至于成人嘛,在挑选质量好的产品同时也要注意安全。

  黑龙江海伦市轮作种植富硒、高蛋白大豆40多万亩,通过精深加工转化,成为农民增收、财政增税的“金豆子”。欧洲的平均水平是51欧元。

  新华社首尔3月22日电(记者耿学鹏 陆睿)韩国首尔中央地方法院22日晚对前总统李明博签发逮捕令。

  百度但明眼人一言就指出,“台旅法”得以通过并生效不是台湾的胜利,不是因为台湾多么重要,或者台湾政客多么聪明,而美国是出于自身利益的需要做出来的,本质上是增添给中国大陆要价的筹码。

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记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2019-05-27 10:47:45来源:新疆日报
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百度 美涉台的两部法案严重违反一个中国原则和中美三个联合公报,不是所谓“台湾安全”的保证,而是可能引燃“武统”的导火索。

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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